2007年正式普遍推行的交强险，很可能在明年向外资开放。

    中国保险行业协会会长金坚强日前对外透露，交强险或在明年对外资开放。只要有经营商业车险业务的外资公司就有资格经营交强险。此前南都记者证实，保监会已经向国务院上报了对外资开放交强险的报告。

    交强险与商业车险捆绑销售，使得中资财险公司在车险业务上一枝独秀，目前车险占中资财险业务的七成。业内认为，放开交强险，相当于彻底放开了整个车险市场。美亚财险人士表示，一旦交强险向外资放开，美亚将积极进入车险市场。美亚在海外车险市场有丰富经验。目前外资财险占比低，主要是外资缺失了车险这块大蛋糕。保监会数据显示，今年前三季度，51家外资财险的总保费占比仅为1.08%。

    明年或对外资开放交强险

    尽管交强险年年整体亏损，但其对中资财险公司扩大车险市场却功不可没。统计数据显示，交强险实施5年来，机动车投保率从2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽车投保率由58%上升到79%。交强险覆盖面大，带动了保险公司商业保险的投保率上升。

    财险业内人士透露，即使交强险亏损，商业险的保费收入也足以弥补亏损。而且一些保险公司会把商业车险的成本转嫁到交强险的成本上，做亏交强险。交强险亏损的局面不仅可以赢得政策上的倾斜，为保险公司带来大量资金流，同时还可以限制交强险的价格下调。因此经营交强险对财险公司来说利大于弊。而交强险实施至今只有中资财险公司才能有权经营。