业内称日系车企将启动第二轮停产潮
可以肯定的是,日系车企在华遭遇到的市场危机还远未结束。
日前,据《日本经济新闻》报道,由于中日钓鱼岛争端导致日系车在华需求疲软,丰田计划再次临时停止天津工厂(指一汽丰田工厂)的运行,停产时间为10月22日~29日。而据《中国经营报(微博)》记者了解,除丰田之外,之前进行过临时停产的本田和日产的在华合资公司,未来也不排除再次停产的可能。
在中日钓鱼岛争端引发的持续影响下,日系车企似乎陷入了集体的迷茫,新一轮停产潮或将不可避免。“钓鱼岛争端带来的负面影响,在短时间内很难消除,日系车企面临的考验还在后面。”西南证券汽车分析师刘峰表示。
停产危机
位于天津的一汽丰田工厂再次停产的消息,最终得到了证实。
“10月22日,一汽丰田工厂确实根据生产计划调整,进行了停产。”10月23日,丰田(中国)相关人士对记者表示,“停产决定是在10月8日休假结束之后做出的,停产时间将会持续一周左右。”
据悉,一汽丰田在天津一共有三个工厂,分别是位于天津西青区杨柳青镇的第一工厂、天津泰达经济技术开发区第九大街的第二工厂和第三工厂。此次实施停产的是后两个工厂,这两个工厂分别于2005年和2007年投产,产能为15万辆和20万辆,主要生产皇冠、锐志、卡罗拉等主力车型。
在销量受阻的情况下,停产显然在所难免。相关统计数据显示,今年9月份,日系车在华销量环比下降了29.5%,而同比下降幅度则高达40.8%。其中,丰田同比降幅最大,达到了48.9%。
实际上,在此次停产措施之前,丰田旗下合资公司此前就进行过停产。因销量下降造成库存增加,广汽丰田和一汽丰田曾在今年9月26日进行停产,停产时间一直持续到10月8日。除此之外,在今年“9·18”纪念日前后,日产和本田的在华合资车企也相继进行了临时性停产——记者从本田(中国)了解到,9月18、19日两天,本田在华南的广州(广汽本田)及华中的武汉(东风本田)各有两家工厂停产;而日产在郑州(郑州日产)和广州(东风日产)的工厂也在9月17日和18日进行了停产。
如今,随着一汽丰田再次进入停产状态,业内人士普遍猜测,日系车在华将出现新一轮的停产潮。对此,日产和本田的在华机构相关负责人仅表示,其合资工厂目前已经处于正常生产状态中,未来是否还会进行临时停产,取决于在市场中的具体表现。
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