车主索赔事件拷问公共服务管理
河北新闻网 http://www.hebnews.cn 2012-08-08 16:25 来源:中国企业报
2012年7月21日,暴雨造成北京多处路段积水,位于京港澳高速的南岗洼铁路桥下水深一度达到6米,约80辆车被淹。雨后,公众对京港澳高速在雨中坚持收费的做法产生质疑,也拷问着公共服务企业的价值观和社会责任感。
3次雷同回应
不能让车主满意
当日22时,警方封闭了五、六环连接京港澳高速的出京方向入口,但其他入口并未完全封闭。直到22日凌晨2点,积水北侧的杜家坎收费站已全面拥堵,但并没有停止入京车辆过杆收费,后续车辆由于前方拥堵,被滞留在积水路段,数百人辗转被救出后,眼看着25万立方米的积水将车辆淹没。排水结束后,救援人员共从该路段拖出80多辆车。从7月25日开始,这些车主和司机向北京首都公路发展集团(简称“首发集团”,下同)提出索赔。
27日,车主们在首发集团聚集,继续表达索赔诉求。首发集团表示正在研究赔付方案,但需等待上级“有关部门”的批准,当日并未作出回应;31日,失去耐心的车主们与首发集团工作人员发生争执,3小时后,首发集团有关负责人刘部长接待了这些车主。车主认为诉求很明确,希望尽快解决,但刘部长面露难色,只好强调主动权不在首发集团,同样希望尽快解决。首发集团3次雷同的回应显然不能让车主满意,交涉中一度引起了车主的激动情绪。
交涉涉及两个关键问题:第一,是否属于不可抗力?第二是,首发集团为何不主动搜集?
在31日聚集车主的强烈要求下,首发集团让每位车主写下损失和赔偿期望,并表示尽快解决。多位法律界人士表示,车过收费站已经形成合同关系,首发集团有义务保证安全,协商不成可提起诉讼。7月21日,暴雨中坚持收费的高速公路不仅京港澳高速一处,所幸未导致类似的严重后果,事后均遭到了公众质疑。
【责任编辑:齐宏】
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