车主索赔事件拷问公共服务管理
河北新闻网 http://www.hebnews.cn 2012-08-08 16:25 来源:中国企业报
深度报道和新闻评论增多
问责、反思更加犀利深刻
7月25日,索赔消息经媒体披露,很快被网络转载3000余次,至27日转载超过7000次。此后由于报道重点由灾害反思,转向重灾区的灾后重建和安置,关注度有所降低,转载量呈下降趋势。
但本数据曲线并不说明舆情危机随之缓解。在事件初期,媒体报道以一般消息为主。而在27日以后,随着事件脉络逐渐清晰,车主通过媒体表达诉求,加之首发集团回应无明显进展,深度专题报道和新闻评论开始增多,问责、反思和批评更加犀利和深刻。
车主说法:“全赔新车是不太可能的,对首发也不公平……他们没做到合理的通知、疏导,还在那里收费,没有及时阻止其他车辆进来。他们来谈不可抗力,是非常牵强的。”(2012年8月1日 中国广播网)
媒体评论:“面对索赔,把问题丢给政府解决,首发集团可谓精明。而解决办法由北京防汛办统一安排,其实是撇清责任的表现。有个问题要搞清楚:车主索赔,并不是向政府申请灾后补偿,而是要求首发集团对造成的损失作出赔偿。换句话说,车主并非在讨救济,而是在依法维权……一些国企留给人们的印象是,在谋利发财的时候无视公共责任和公共属性,而在有可能亏本遭遇麻烦的时候便寻求政府的保护。”(2012年7月31日《春城晚报》 作者:时言平)
首发集团回应:“高速公路管理,道路的封闭、开启,是由交通主管部门确定,我们是企业,我们没有权利想开就开,想关就关。一位首发工作人员说,每辆车的受损情况不同、价格不同,车主误工、受伤情况也不同,每一个人的诉求都不同,还有人是想借机发一笔,报废旧车,让首发赔新车,解决方案不可能让所有人满意。”(2012年8月1日 中国广播网)
【责任编辑:齐宏】
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