京津两大机场夹击 河北民航如何突围
观点
河北机场管理集团总经理张彦杰:
四方面实现机场群协调联动
对于正在构建中的河北机场新格局而言,需要怎样的管理才能让河北机场群在良性互动中充满活力?
对此,河北机场管理集团有限公司总经理张彦杰认为,需要在机场体系、管理体系、航线结构和地面交通四方面实现协调联动。
他认为,在机场体系方面,要将石家庄机场做大做强做优,成为辐射全省的中心机场,并有多个支线机场作为支撑,省内枢纽、支线及通勤等各层级机场能够统筹协调发展,共同构筑多层级、网络化的机场体系。“在此过程中,需要加快石家庄机场的国际化步伐,重点发展面向周边国家和地区的点对点国际航线,大力支持本土化航空公司开发以区域性枢纽机场为始发站的国际航线。”
而在管理体制和运营机制方面,则要实现省级机场运营管理机构的经营集约化和管理专业化。他认为,可以对省内的机场实现“专业化管理、一体化经营”的运营机制,整合所属机场的航线航班、空域、时刻、土地等资源禀赋,统一管理所辖机场的安全、服务、规划、建设、体制、运行、采购等各项事务。这样既可避免区域内机场之间的恶性竞争,又充分发挥集团化经营管理的规模效应。
对于航线结构搭建,他提出,本土航空公司以及其他基地航空公司可以石家庄机场为基地,并与机场集团密切协同,共同推动构建枢纽化航空网络。“省内支线机场可为枢纽机场提供高频率的喂给航线,以形成干支结合、区域性枢纽与中小型机场分工合作的良性互动格局。”
谈到地面交通,他认为必须将全省机场体系纳入全省区域综合交通体系之中,并打造一体化的机场地面交通集疏运系统,将石家庄机场打造成省会综合交通枢纽之一。“同时在全省范围内,要争取实现县级行政单位在地面交通1.5小时车程或100公里范围内享受航空服务的机场覆盖度目标。航空交通发达地区甚至可以考虑基本实现‘县县通’的目标。” (河北日报记者 董立龙)
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