日系车销量首度跌出前十
欧美车系受益者:上汽集团
11月7日,上汽集团公布了10月份的批发销量,公司10月共实现批发销售41.4万辆,同比增20.7%,环比增5.2%。其中上海大众13.2万辆,同比增31.0%,环比增16.3%;上海通用12.1万辆,同比增12.5%,环比降4.6%;上汽乘用车1.8万辆,同比增50%,环比增8.3%;上汽通用五菱13.1万辆,同比增15.9%,环比增8.3%。以上数据均超出分析师预期。
中国汽车市场上,德系、美系、日系车,多年来一直呈三足鼎立之势。上汽集团旗下既有德系又有美系,在日系萎缩中,自然会趁机扩大地盘。
上海大众是由上汽集团和德国大众各出资50%建立的合资企业,拥有大众、斯柯达两个品牌。上海通用则由上汽集团和美国通用汽车公司各出资50%,拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌。以上海大众为代表的德系车素以制造工艺严谨,底盘品质优秀,发动机技术独树一帜著称。而上海通用的美系车宽大舒适,外形粗犷,也拥有不少忠实跟随者。
11月9日,《每日经济新闻》记者以投资者身份致电上汽集团,一位工作人员对记者表示,“据我们调研,近两个月来,60%的日系车潜在消费者选择了品牌转换,其他40%也正持币观望。”
一位上海大众4S店销售人员向记者表示,“在日系车占优势的每一个细分车型里,上汽集团都有具竞争力的车型与日系车分庭抗礼,其最大的优势还在于轿车系列。
日系车主力车型如卡罗拉、思域、凯美瑞,都面临大众和通用旗下车型的全面竞争。如别克凯越在A级车市场领跑,今年1到9月累计销量达21.44万辆,大众朗逸在9月单月销量2.46万辆,排名当月销售量排行榜第三,帕萨特以9月单月超2.29万辆的销量,前9月销量17.33万辆在B级车市场中遥遥领先。”
在竞争尚不激烈的MPV市场,别克GL8和大众途安依然在合资品牌里有着无可撼动的优势,分别达到单月销量5127辆和3512辆。日系车阵营的丰田逸致和日产帅克在同期仅有1500辆左右的销量。
在日系车短期无法扭转低迷局面的背景下,上述上汽集团工作人员明确表示,“我们在生产节奏、产品推广等方面,都针对此次日系车销量滑坡事件作出了相应的部署,争取通过力推新车型取得更大优势。”
10月,上汽通用推出紧凑型SUV昂科拉,并进行了大力宣传。而有关资料显示,上海大众明年还将有改款朗逸、斯柯达品牌中的A-EntryNB及Yeti等新款车型上市。
银河证券研究报告指出,公司10月份销量良好的势头,一方面反映了下游需求依然稳定,经销商旺季备货积极。另一方面日系车在华产销规模明显下降,导致日系车的意向车主转移,购买大众、通用比例明显提升。若上海大众、上海通用延续目前的增长势头,预计公司四季度销量增速有望同比达到20%以上。“受益于欧美车市场份额结构性上升及大众、通用后续新车型上市,保证了公司稳定的销量和盈利的增长,给予推荐评级。”
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